KGM a aruncat în luptă primul său full hybrid, făcând din Torres mesagerul ce anunță că și alte modele vor beneficia de un sprijin electric pentru a le face și mai atractive. Iar sprijinul de care vorbeam este unul atât de consistent încât raportul calitate/preț devine un aliat de și mai mare încredere pentru mașinile constructorului sud-coreean, deja recunoscute de când purtau emblema SsangYong pentru cât oferă în schimbul banilor plătiți pe ele.

Test Autoplay: KGM Torres HEV – Putere la discreție, consum drastic diminuat!

Cunoscutul propulsor de 1.5 litri a primit pentru Torres un binevenit ajutor din partea unui motor electric ca să urce puterea combinată la peste 200 CP. Este tot ce avea nevoie o mașină de asemenea talie, de 4,70 metri lungime. Și 150 CP ar fi fost suficienți, mai ales dacă predomină drumurile prin oraș, dar cu peste 200 CP altfel urci la volan, ai cu totul altă stare când știi cam câtă putere se află sub talpa ta dreaptă.

Dar surplusul de putere „vine la pachet” cu o scădere considerabilă a consumului. Poate nu e chiar cea mai fericită exprimare, dar să ai mai multă putere și în același timp un consum mult mai bun reprezintă totuși un pachet dacă nu de nerefuzat măcar de studiat din scoarță-n scoarță. Este precum cadoul dorit, de fapt cadoul ideal, care nu doar că îți satisface din plin pretențiile, dar este și prietenos cu portofelul, ceea ce trebuie apreciat cum se cuvine.

De cum am pornit de la dealer-ul Open Auto Center am rulat în modul CONFORT. N-am vrut ECO, nici SPORT, nu mă grăbeam foarte tare, dar nici să pierd vremea aiurea nu mă pasionează. Am sprintat după bunul plac pe culoarele dintr-un trafic destul de încărcat, mașina înainta fără pic de efort. Deși nu atinge două tone, dar nici prea mult nu are până acolo, pare o mașină foarte masivă, iar capota musculoasă contribuie la această senzație. Mașină impunătoare, dar armonioasă, lucrată cu simț de răspundere.

Click AICI pentru continuarea materialului.

Citiți și: Dacia Sandriders nu iartă nimic la Raliul Marocului!