Mazda propune cu mult curaj o mașină electrică într-o clasă pe care de ani buni am numit-o pe cale de dispariție. Mazda 6 era o mașină excelentă, dar se încadra în clasa medie într-o vreme în care sedanurile elegante și confortabile rezistau în ofertele constructorilor premium sau dacă erau deja ancorate puternic în sufletele românilor. Mazda 6e nu este însă un sedan mediu și rivalizează oricând cu un model premium, ba chiar îi va pune probleme mari când se va ajunge la a scoate prețurile pe masă!
Reportaj Autoplay: Noua Mazda 6e – Orice țintă poate fi atinsă!
Știți bine că mă acomodez în primele minute de mers cu orice mașină, dar la Mazda 6e n-a mai fost posibil. Nu mai spun că am avut parte de o ploaie veritabilă de toamnă, cu nori și ceață de parcă voiau cu orice preț să atingă mașina pe care nu ezit s-o cataloghez ca desăvârșită în privința designului exterior. Linii fluide, armonioase, fără colțuri inutile, o senzație de tot unitar în ciuda lungimii de aproape 5 metri! Atractivă de oriunde ai privi-o, dai de un volan mic cum ai intrat în interior, de un cadran de bord digital, relativ mic, dar cu o rezoluție atât de bună și atât de bine structurat încât n-ai nevoie de nimic altceva.
Dar v-am zis că de data aceasta n-am mai avut cum să parcurg acomodarea în timp ce părăseam zona dealer-ului Casa Auto, din Calea Chișinăului, showroom unde poate fi găsită Mazda în afara celui de la Casa Auto Valea Lupului. 6e nu are buton de pornire a motorului, nu are nici vreo manetă pentru ștergătoare, iar ploaia nici nu se gândea să contenească! Schimbător de viteze în dreapta volanului în loc de manetă pentru ștergătoare, pe care nici în stânga nu o găseam, deoarece acolo era semnalizarea. Iar acea manetă nu urcă sau coboară și stă acolo pentru semnalizare, ea doar urcă dacă ai depășit „piedica” pentru cele trei semnale și revine la mijloc. Eu am cam rămas de câteva ori cu semnalizarea pusă și nu-s prea mândru de asta, mă mai consolez că n-a durat mai mult de câteva secunde.
Click AICI pentru continuarea materialului!
