Fața este de Mazda, inconfundabilă. Parcă-i un bot de rechin. Design reușit și din lateral, doar spatele poate isca discuții. Nu neapărat controverse. Există poate un unghi din care parcă nu l-ai înțelege, parc-ar fi un pic prea ascuțit, parcă l-ai fi vrut ceva mai fin sculptat, dar cum te-ai mișcat revii la sentimente dintre cele mai plăcute. Iar când deschizi capota portbagajului vei reveni la zâmbetul cald care-ți însoțește turele liniștite în jurul bolidului. Nu-ți va mai păsa de tușele de design, vei merge pe mâna inspiraților proiectanți, și te vei grăbi să urci la volan, să ajungi într-o lume pe care Mazda ți-o oferă cu generozitate. Pentru că impunătorul SUV nu doar te va duce dintr-un loc în altul, ci îl preocupă și cum va face acest lucru, care va fi starea ta pe timpul călătoriei.

Reportaj Autoplay: Noua Mazda CX-6e – Nu doar călătoria, ci mai ales starea!

Mașina merge ireproșabil. Foarte bine insonorizată, nu se aude mai nimic din exterior. Suspensia este nu doar bine reglată, ci absoarbe cu multă grație orice denivelare, oricât de neînsemnată. La început chiar am deschis geamurile să mai las să intre și câte un pic de zgomot, dar când le-am închis parcă am revenit într-o capsulă pe care o creezi cu ajutorul imensului display de 26 inch ce se întinde între ocupanții locurilor din față, dar nu ca să-i despartă, ci să-i apropie și mai mult.Ca șofer aveam acces cam la două treimi din display, totul se setează, totul se reglează, totul se personalizează după bunul plac. Eram cumva obișnuit de la Mazda 6e, m-aș acomoda repejor, deși încă mai duc dorul butoanelor. Putere la discreție, peste 250 CP, iar când rulezi în modul SPORT nici n-ai spune că pilotezi o mașină lungă de 4,85 metri.

Click AICI pentru continuarea materialului!

Citiți și: Cel mai puternic Sandero, Hybrid 155, poate fi comandat de la 19.700 de euro!